Omgevingsvergunning voor batterij aangevraagd

Omgevingsvergunning voor batterij aangevraagd
We hebben recent de omgevingsvergunning voor de batterij die wij willen toevoegen aan het zonnepark aangevraagd bij de gemeente Steenbergen. Het is nu aan de gemeente om het plan te beoordelen en te bepalen of hiervoor een omgevingsvergunning kan worden verleend. We kunnen hiervoor geen precieze planning geven, maar verwachten dat dit zeker nog enkele weken tot enkele maanden duurt. 

Plan grotendeels ongewijzigd, begrip voor zorg over hoogte installaties
Het plan voor de batterij in de aanvraag is grotendeels ongewijzigd ten opzichte van het plan dat we meldden in onze nieuwsbrief van 14 mei 2025. Wel hebben we geprobeerd tegemoet te komen aan aandachtspunten die vanuit de omgeving zijn gekomen over de hoogte van de installaties. In eerste instantie dachten we dat het nodig was om het hoogste punt van de installaties op circa 4,5 meter te bepalen. Dit zou dan gelden voor enkele onderdelen van de installaties. Het overgrote deel van de installaties zou lager zijn dan dat.

Vanuit de omgeving zijn sindsdien zorgen geuit over deze hoogte. De vrees is dat hierdoor de batterij te veel opvalt in het open landschap. We begrijpen deze zorgen en hebben gekeken wat we daarmee kunnen doen. In het plan is nu opgenomen dat de maximale hoogte van de installaties 4 meter wordt. In de praktijk zullen dus hooguit enkele installaties mogelijk die hoogte kunnen bereiken. Veruit de meeste installaties zullen, schatten we op dit moment in, een hoogte van circa 3,5 meter krijgen.

Het blijft lastig om nu precies aan te geven hoe hoog de installaties worden. Pas als de omgevingsvergunning helemaal rond is, kunnen we beter kijken welke systemen beschikbaar zijn. De ontwikkeling in batterijsystemen gaat hard, ook als het gaat om de afmetingen. De trend is dat met kleinere of minder batterijen meer elektriciteit kan worden opgeslagen. Daarom is het lastig om nu te zeggen wat precies de afmetingen worden. De kans dat die kleiner worden dan de maximale grenzen die we nu hebben aangevraagd, is naar onze inschatting op dit moment vrij groot. Ook kan het zijn dat er wellicht minder installaties nodig zijn dan we nu maximaal hebben aangevraagd.

Zicht op batterij beperken
Het zicht op de batterij proberen we weg te nemen met landschappelijke inpassing. Aan de zuidkant van de batterij wordt extra struweel toegevoegd. Aan de oostkant ligt de bestaande dijk. De onderste één tot anderhalve meter van de installaties valt weg achter deze dijk. Verder staan er bomen op deze dijk met (deels) daartussen ook struiken. We verwachten dat hierdoor het zicht op de installaties voor een belangrijk deel wegvalt waardoor de openheid van het landschap zo min mogelijk wordt aangetast. 

Hieronder ziet u een plattegrond uit de notitie over de landschappelijke inpassing van de batterij. Deze is onderdeel van de aanvraag bij de gemeente. Hierin is ingezoomd op de locatie waar de batterij is beoogd. Het terrein voor de batterij is de bruine rechthoek op de plattegrond (tekst loopt door onder de afbeelding).

Ook onderstaande afbeelding komt uit deze notitie. Dit geeft een idee van de zichtlijn vanaf de dijk die naar het plangebied leidt. Hierin is het nieuwe struweel zichtbaar en een installatie van 3,5 meter hoog. We verwachten dat het struweel het zicht op de installaties vanaf de zuidkant (grotendeels) aan het zicht ontneemt (tekst loopt door onder de afbeelding).

Andere locatie is volgens ons niet mogelijk
Vanuit de omgeving kwam ook de vraag of de batterij op een andere locatie kan worden gezet, bijvoorbeeld meer middenin het zonnepark of aan de noordkant. Ook dit werd gevraagd om zo de openheid van het landschap zoveel mogelijk te behouden.

We hebben hiernaar gekeken, maar zien geen andere geschikte locatie zonder (te) grote nadelen. De redenen om voor deze locatie te kiezen, zijn de volgende:

• De brandweer eist dat een dergelijke installatie van twee kanten goed bereikbaar is in het geval van een calamiteit. Op deze locatie kan dat. Er is een goede aanrijroute en er is ruimte om een brandweerwagen goed te parkeren en om te kunnen draaien. Als de batterij bijvoorbeeld midden in het zonnepark staat, is er extra verharding nodig zoals wegen ernaartoe en omheen en parkeerruimte voor de brandweerwagen. We willen zoveel mogelijk extra verharding voorkomen.
  
  
• De beoogde locatie is zover mogelijk van alle woningen rondom het projectgebied. Als de batterij bijvoorbeeld aan de noordkant wordt geplaatst, is de afstand tot in elk geval één woning aanzienlijk korter. Om ook de kans op eventuele geluidshinder voor omwonenden zo klein mogelijk te maken, houden we graag een zo groot mogelijke afstand tot woningen aan. 
  
  
• In dezelfde hoek van het zonnepark komt het inkoopstation. We denken dat het vanuit landschappelijk oogpunt beter is om dergelijke voorzieningen bij elkaar te plaatsen. Anders komen er op twee of meer plekken in het projectgebied installaties te staan. 
  
  
• Als de afstand tussen de batterij en het inkoopstation groter wordt, zijn er langere kabels nodig. Die zijn duurder en er kan door de langere afstand elektriciteit verloren gaan. Ook kost het meer om dan de benodigde extra verharding aan te leggen. Investeringen in batterijen zijn risicovol: het is vaak onzeker of en hoe rendabel precies de batterij zal zijn. Hier is ook geen subsidie voor beschikbaar zoals wel voor zonne- en windparken. Dat zorgt ervoor dat wij goed moeten opletten dat de al hoge kosten voor een batterij niet nog verder stijgen. 
  
  
• De batterij is beoogd op een deel dat hoger ligt dan omliggende gronden. Het is officieel een waterbergings- en overstroomgebied. Hoewel door de hogere ligging de kans klein is dat het daadwerkelijk overstroomt, moeten we daar vanwege de regels wel rekening mee houden door de installaties zo te plaatsen dat deze niet snel kunnen overstromen. 

Vervolg
Dat is op dit moment de stand van zaken. Zoals gezegd beoordeelt nu de gemeente het plan en de aanvraag en beslist of er een omgevingsvergunning voor kan worden verleend. We houden u op de hoogte van de voortgang.